На розных форумах і платформах мы пастаянна сустракалі скаргі карыстальнікаў шрубавых паветраных кампрэсараў на назапашванне вады ў галоўцы кампрэсара, прычым некаторыя з іх нават з'яўляліся ў новай машыне, якая толькі што выкарыстоўвалася больш за 100 гадзін, у выніку чаго галоўка кампрэсара іржавела або нават закліноўвала і ламалася, што з'яўляецца вялікай стратай.
Па-першае, давайце высветлім, чаму ў шрубавых кампрэсарах з упырскам алею назапашваецца вада.
Вызначэнне кропкі расы: тэмпература, да якой павінна апусціцца газападобная вада, якая змяшчаецца ў паветры, каб дасягнуць насычэння і кандэнсавацца ў вадкую ваду пры фіксаваным ціску паветра.
1. Атмасфера ўтрымлівае вадзяную пару, або тое, што мы звычайна называем вільготнасцю. Гэтая вада будзе трапляць у шрубавы кампрэсар разам з атмасферай.
2. Пры працы шрубавага паветранага кампрэсара кропка расы сціснутага паветра зніжаецца з павышэннем ціску, але ў той жа час працэс сціскання таксама выпрацоўвае шмат цяпла ад сціскання. Пры нармальнай працы тэмпература алею кампрэсара павінна быць вышэй за 80 ℃, таму цяпло ад сціскання прыводзіць да таго, што вада ў паветры пераходзіць у газападобны стан, і сціснутае паветра выходзіць у зваротны канец.
3. Калі кампрэсар абраны занадта вялікі або спажыванне паветра карыстальнікам вельмі малое, то нагрузка шрубавага рухавіка вельмі нізкая, і гэта прывядзе да таго, што тэмпература алею доўга не дасягне 80 ℃ вышэй або нават ніжэй за кропку расы. У гэты час вільгаць у сціснутым паветры будзе кандэнсавацца ў вадкасць і заставацца ўнутры кампрэсара, змешваючыся са змазачным алеем. У гэты час нагрузка на алейны фільтр і алейны сепаратар павялічваецца, і яны хутка выйдуць з ладу, у сур'ёзных выпадках алей пагоршыцца, эмульгуецца, што прывядзе да карозіі і захрасання ротара.
Рашэнне
1. Пры выбары абсталявання абавязкова звярніцеся да спецыяліста, каб ён правільна падабраў магутнасць паветранага кампрэсара.
2. У выпадку нізкага спажывання паветра або высокай вільготнасці шрубавага станка, станок павінен быць выключаны праз 6 гадзін пасля зліву кандэнсату з нафтагазавага бочкі, пакуль не ўбачыце, што алей выцякае. (Неабходна рэгулярна зліваць кандэнсат, як часта гэта рабіць, залежыць ад выкарыстання шрубавага станка.)
3. Для агрэгатаў з паветраным астуджэннем можна належным чынам адрэгуляваць перамыкач тэмпературы вентылятара і адрэгуляваць колькасць цеплааддачы, каб павысіць тэмпературу алею; для агрэгатаў з вадзяным астуджэннем можна належным чынам адрэгуляваць колькасць падачы астуджальнай вады, каб забяспечыць тэмпературу алею паветранага кампрэсара. Для агрэгатаў з пераўтварэннем частаты мінімальную рабочую частату можна адпаведна павысіць, каб павялічыць хуткасць машыны і палепшыць рабочую нагрузку.
4. Карыстальнікі з асабліва малым спажываннем газу, якія рэгулярным ціскам у рэзервуары для захоўвання вылучаюць адпаведныя выкіды, штучна павялічваюць нагрузку на машыну.
5. Выкарыстоўвайце сапраўдны змазачны алей, які мае лепшае аддзяленне алею ад вады і не лёгка эмульгуецца. Перад кожным запускам правярайце ўзровень алею, каб пераканацца, што няма анамальнага павышэння ўзроўню або эмульгавання алею.
Час публікацыі: 11 ліпеня 2024 г.
