Заўвага: Дадзеныя ў гэтым артыкуле прыведзены толькі для даведкі
1. Дэталі ротара
Ротар складаецца з актыўнага ротара (знешняга ротара), кіраванага ротара (жаночага ротара), карэннага падшыпніка, упорнага падшыпніка, сальніка падшыпніка, балансірнага поршня, гільзы балансірнага поршня і іншых дэталяў.
2. Агульныя з'явы няспраўнасці ротараў інь і ян
① Нармальны механічны знос і старэнне
Знос вонкавага дыяметра зубчастых каналаў інь і ян ротара;
Нармальны знос цыліндру ротара.
② Механічныя пашкоджанні, выкліканыя чалавекам
Драпіны на вонкавым дыяметры зуб'яных праходаў ротара Інь і Ян;
Драпіны на цыліндры ротара;
Падрапаны бок накладак уваходнага і выпускнога адсекаў ротара;
Знос падшыпнікаў упускнога і выпускнога коле, а таксама знос унутранага круга вечка падшыпніка;
Знос дыяметра вала ў месцы размяшчэння падшыпніка ротара;
Канцы валаў ротараў інь і ян дэфармаваныя.
③ Агульныя дэталі, якія маюць пашкоджанні або захраслі
Драпіны і зацісканне (аклюзія) паміж ротарамі Інь і Ян;
Паміж вонкавым дыяметрам ротара і ўнутранай сценкай корпуса;
Паміж выпускным тарцом ротара і сядлом падшыпніка выпускнога клапана;
Паміж цапфой на ўсмоктвальным канцы ротара і адтулінай вала корпуса;
Паміж шайбай на выпускным канцы ротара і адтулінай вала сядла падшыпніка выпускной сістэмы.
3. Прычына няспраўнасці
① Калі своечасова не замяніць элемент паветранага фільтра, гэта прывядзе да дрэннай якасці ўсмоктвання паветра і сур'ёзнага зносу ротара; сумеснае выкарыстанне змазачных алеяў розных марак часта прыводзіць да кантакту і зносу ротара;
②Тып кампрэсарнага алею, які выкарыстоўваецца, не адпавядае патрабаванням, або ён не замяняецца своечасова. Змест прымешак у алеі перавышае стандарт, што можа прывесці да драпін на ротары і цыліндры;
③ Тэмпература выхлапных газаў падчас працы занадта нізкая, што прыводзіць да занадта высокага ўзроўню вільгаці ў алеі і газе. Працяглая эксплуатацыя прывядзе да эмульсіі алею, у выніку чаго падшыпнікі ўваходнага і выпускнога калонак не будуць эфектыўна змазвацца падчас кручэння на высокай хуткасці і з вялікай нагрузкай. Цеплавое пашкоджанне прывядзе да расцяжэння, дэфармацыі і захрасання ротара;
④Дэфармацыя галоўкі вала прываднага канца ротара з-за зазору ў зачапленні шасцярні прываднай муфты або пашкоджання шпонкавага злучэння шасцярні;
⑤ Ненармальныя пашкоджанні, выкліканыя якасцю падшыпніка.
Вышэйпералічаныя няспраўнасціпаветраныя кампрэсарызвычайна выклікаюцца чалавекам. Пры штодзённым тэхнічным абслугоўванні, калі старанна выконваць працэдуры эксплуатацыі і тэхнічнага абслугоўвання, вышэйзгаданых паломак можна цалкам пазбегнуць.
Карацей кажучы, шыйкі ўсмоктвальнага і выпускнога бакоў ротара шрубавага кампрэсара падтрымліваюцца адпаведна падшыпнікамі на корпусе кампрэсара і сядле выпускнога падшыпніка. Калі сувосевасць корпуса кампрэсара, сядла выпускнога падшыпніка і ротара абумоўлена механічнай апрацоўкай або зборкай, калі патрабаванні канструкцыі не выконваюцца, гэта лёгка прывядзе да драпін паміж ротарамі, ротарам і корпусам, ротарам і іншымі дэталямі, або да захрасання ротара. Звычайна патрабаванне да сувосевасці паміж адтулінай вала і камерай сціску ротара складае ад 0,01 да 0,02 мм.
Зазор паміж дэталямі ў камеры сціскушрубавы кампрэсарЗвычайна вымяраецца ў дроце або мм. Дэталі ў камеры сціску дынамічна супастаўляюцца. Калі разліковы зазор занадта малы, у спалучэнні з памылкай у вытворчым працэсе, ротар лёгка пашкодзіцца. Ён можа быць пашкоджаны або захраснуць. Зазор паміж ротарам і корпусам звычайна складае каля 0,1 мм, а зазор паміж тарцом выпускнога клапана ротара і сядлом падшыпніка выпускнога клапана складае 0,05~0,1 мм.
Падчас працэсу разборкікампрэсар, паколькі падшыпнік і вал ротара шчыльна спалучаныя, калі сіла разборкі занадта вялікая, гэта прывядзе да дэфармацыі дэталяў і зніжэння іх сувосяснасці.
Пасля таго, яккампрэсарПасля зборкі неабходна праверыць агульную сувосевасць вузла. Калі сувосевасць выходзіць за межы дапушчальнага значэння, гэта прывядзе да драпін паміж дэталямі або захрасання ротара.
4. Небяспекі і выяўленне пашкоджанняў ротара
Падчас нармальнай працыпаветраны кампрэсар,Калі ўзнікае незвычайны гук, павышаная вібрацыя, доўгатэрміновая высокая тэмпература выхлапных газаў або перагрузка па току, яго неабходна выключыць для ўважлівага агляду. Варта засяродзіцца на праверцы на наяўнасць пашкоджанняў падшыпнікаў паветранага кампрэсара і дэфармацыі канца вала ротара.
Калі пашкоджанне падшыпнікаў ротара можна выявіць своечасова і неадкладна спыніць машыну, падшыпнікі не нагрэюцца і не заклінуюць, а буйныя механічныя кампаненты не будуць пашкоджаны.
Калі пашкоджанне падшыпніка ротара не можа быць выяўлена своечасова іпаветраны кампрэсарПры працяглай працы звычайна ўзнікае трэнне і слізганне паміж унутраным колам падшыпніка і месцам усталёўкі падшыпніка ротара. У цяжкіх выпадках месца ўстаноўкі падшыпніка ротара становіцца сінім, шурпатым і танчэйшым, або з'яўляецца бачны канец ротара. Унутранае кола падшыпніка вечка захрасае, што прыводзіць да кручэння вонкавага кола падшыпніка, у выніку чаго адтуліна для падшыпніка ў тарцавой вечку павялічваецца або дэфармаваецца. Можа нават здарыцца, што пашкоджанне падшыпніка непасрэдна прывядзе да дэфармацыі ротара пад уздзеяннем высокай магутнасці, што парушае сувосевасць ротара.
Праверка ротараў тыпу «інь» і «ян» звычайна залежыць ад зносу і наяўнасці драпін на ротары. Дыяметр зносу ў зачапленні павінен быць не менш за 0,5–0,7 мм. Плошча драпін не павінна перавышаць 25 мм², глыбіня не павінна перавышаць 1,5 мм, а неаксіяльнасць канца вала ротара не павінна перавышаць 0,010 мм.
Калі вам трэба набыць паветраны кампрэсар, наш паветраны кампрэсар маркі Kaishan будзе вашым добрым выбарам. Вось кантактная інфармацыя:
Вендзі
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Нумар тэлефона/WhatsApp: +86 18092196185
Час публікацыі: 19 кастрычніка 2023 г.
